Les systèmes de freinage automatique d’urgence sont devenus monnaie courante dans l’industrie automobile et, en théorie, peuvent sauver des vies.
Dans la pratique, cependant, les systèmes de freinage automatique d’urgence ne fonctionnent pas toujours comme prévu. À ne pas confondre avec la Assistance au freinage d’urgence. Ce système est une sécurité active qui augment la puissance de freinage d urgence..
Au fil des ans.. Divers tests de systèmes de freinage automatique d urgence (emergency braking systems) validé par le forum mondial ont été effectués et des véhicules de différentes marques ont lamentablement échoué. Nous pouvons maintenant ajouter Tesla à cette liste.
Lors d’une récente démonstration de sécurité en Chine. Une Tesla Model 3 blanche se montre en train de percuter un mannequin piéton lors d’un test de son système AEB (freinage d’urgence autonome). La berline électrique n’a pas remarqué le mannequin et s’est enfoncée directement à l’intérieur. Dans une autre vidéo.. Un modèle 3 rouge se montre en train de percuter un mannequin marchant à travers un passage pour piétons.
Clip from China of a $TSLA Model 3, evidently equipped with the latest and greatest safety technology. My guess is the 4D dojo supercomputer recognizes that the pedestrian dummy is not a human and therefore sees no reason to perform evasive maneuvers. pic.twitter.com/R1mQqbxIy9
— degen (@finance_degen) September 20, 2020
Le fait de regarder la deuxième vidéo à basse résolution lors de la relecture indique que le modèle 3 a reconnu un objet devant lui. Comme en témoigne une zone rouge affichée sur l’écran central pour alerter le conducteur. Cependant, au moment où la voiture a remarqué le mannequin, il était trop tard. S’il s’agissait d’une personne réelle, le résultat aurait pu être mortel.
Au cours d’une série d’essais similaires aux États-Unis de l’AAA l’année dernière. On révèle que «tous les véhicules d’essai ne réussissent pas à atténuer de manière significative la vitesse d’impact de manière cohérente» lorsqu’on les évalues à faible vitesse 50 km / h max 60 km/h.
La sécurité routière note que le rapport ajoute que..
«en moyenne, tous les systèmes de détection des piétons évalués ont été considérablement mis au défi lors de cette année 2020 et ont eu du mal à freiner automatiquement pour faire ralentir le véhicule ou à prévenir systématiquement les risques de collisions imminentes avec des cibles de piétons sur la trajectoire du véhicule…»
Chinese media ran a series of tests to examine vehicle safety measures, recording their findings. Tesla performed by far the worst. Here is a video of a $TSLA failing its automatic braking test.
Tesla charges $8000 for "Full Self Driving" but can't detect pedestrians in the road pic.twitter.com/4fB60MPUYI
— degen (@finance_degen) September 20, 2020
