On compare la Bmw serie 4 2020 à la Bmw serie 4 2021, pour voir les évolutions que le constructeur a apporté à la nouvelle génération.
bmw serie 4 2020 vs Bmw serie 4 2021: BMW a présenté pour la première fois le modèle coupé série 4 du code F32 en 2013, en tant que successeur direct du coupé E92 série 3. À l’époque, cette division était considérée comme un peu risquée. Compte tenu de la popularité de la plaque signalétique de la série 3.
Comparé à l’E92, le Bmw série 4 coupé (F32) était plus grand, plus large et avait un empattement plus long, améliorant ainsi bon nombre des problèmes de son prédécesseur, à savoir son intérieur quelque peu exigu. Maintenant, il y a une toute nouvelle série 4 et elle divise les opinions.
Et comment pourrait-il ne pas les séparer? Bien sûr, le nom est le même et le langage de conception global est certainement familier vu que nous en avons déjà eu un aperçu grâce à la dernière série 8, mais il y a cette toute petite chose que nous ne pouvons pas nous empêcher de regarder .
Oh, attendez, c’est cette calandre géante que BMW n’a même pas osé mettre sur le X7! Ouais, de haut en bas, c’est plus grand que celui qu’ils ont mis dans leur plus grosse voiture.
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Comment savons nous? Nous avons superposé la plaque d’immatriculation sur leur calandre et le X7 pourrait contenir trois plaques d’immatriculation de taille allemande standard, tandis que la future BMW G22 pourrait contenir environ quatre.
Alors oui, en comparaison le bmw serie 4 2020.
Le coupé F32 est beaucoup moins «en face» à la nouvelle série 4. Ce dernier est également plus grand que le F32. Mesurant 4768 mm de longueur, 1852 mm de largeur, 1378 mm de hauteur, avec un empattement de 2851 mm de long.
Son prédécesseur mesure quant à lui 4638 mm de long, 1825 mm de large, 1377 mm de hauteur, avec un empattement mesurant 2810 mm. Plus gros dans ce segment signifie généralement mieux si vous êtes le moins du monde intéressé par la façon dont vos passagers arrière se portent. C’est aussi mieux pour les longs trajets et la stabilité à haute vitesse, des choses de cette nature.
Dans l’ensemble, vous pouvez facilement dire laquelle est la voiture la plus récente. Cependant, il y a quelque chose à dire sur les proportions du modèle de la génération précédente. Il peut sembler moins moderne et élégant, mais vous pouvez également faire valoir que son design est plus «lié».
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Et à l’intérieur?
Comme c’est toujours le cas avec les modèles de nouvelle génération, l’ancienne génération perd cette bataille. Il est impossible de contester les nouvelles technologies, un nouveau système multimédia, les écrans sont plus grands et les matériaux de meilleure qualité.
Le système BMW Live Cockpit Plus du nouveau modèle devrait être un vrai régal. D’autant plus qu’il est de série pour la gamme. Le grand affichage tête haute est cependant en option.
Nous sommes cependant fans du vieux volant M Sport de BMW et de son design dynamique et minimaliste. Le plus récent a des rayons plus épais et un moyeu central moins agressif. Mais cela ne veut pas dire qu’il ne va pas avec le design moderne global.
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Lequel est le plus rapide?
Le nouveau M440i xdrive transmission intégrale contre l’ancien 440i et leurs 6 cylindres en ligne). Elles sont en fait à peu près les mêmes résultats.
Coupé 2021 430i – 2,0 L Turbo L-4, 8 vitesses automatique, RWD, 258 ch, 0-100 en 5,5 s
Coupé 430i 2020 – Turbo L-4 de 2,0 L, automatique 8 vitesses, propulsion, 252 ch, 0-100 en 5,5 s
C’est vrai, ils sont les mêmes, malgré la nouvelle Bmw ayant un peu plus de puissance et de couple.
