Pour nous, c’est une bonne façon de voir en action la Audi R8 Spyder contre une Lamborghini Huracan Spyder d’origine, qui est fondamentalement un véhicule très similaire sous la peau plus exotique.
Évidemment, ce n’est pas une comparaison de pommes à pommes, mais plutôt une façon intéressante de promouvoir le kit de mise à niveau HPE900 de Hennessey pour la Audi R8 Spyder avec des plastique renforcé de fibres de carbone et ses suspensions magnetic ride.
La consommation de carburant est de 13 l/100 km pour le modèle d’origine.
Alors, tu veux parler de chiffres? D’accord.
Les deux disposent d’un V10 atmosphérique de 5,2 litres. Bien qu’avec le package supplémentaire qui comprend, entre autres. Une paire de turbocompresseurs, la R8 déploie une puissance stupéfiante de 912 ch à la manivelle.
Le tuner du Texas prétend avoir également mesuré la puissance aux roues motrices, enregistrant 750 chevaux. Le punch supplémentaire lui permet de passer de 0 à 60 100 km / h en 2,6 secondes et de parcourir le 400 mètres en un peu moins de 10 secondes avec une vitesse de sortie de 233 km / h.
Comparé à la performance R8 d’origine. Qui passe à 100 km / h en 3,1 secondes et culmine à 331 km / h, le modèle est environ 300 chx plus puissant.
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Le Huracan Spyder ordinaire dispose de 610 ch à partir de la même unité de puissance. Elle peut compléter le 0-100 km / h en 3,4 secondes. Avec une vitesse de pointe de 324 km / h.
L’examen des chiffres montre que la R8 tenait déjà le haut du sol par rapport à son cousin italien. Avant même qu’elle ne soit réglée. Alors, valait-il l’investissement?
C’est à vous de décider après avoir regardé la vidéo qui montre les deux supercars face à face depuis un début de roulement. Car la réduction de la puissance supplémentaire aurait été difficile pour la R8.
