Alpina : le constructeur présente les B21 et D5 S

Le mois dernier, BMW a mis la touche finale à la série 5 restylé, et maintenant Alpina emboite le pas en présentant les B5 et D5 S.

À la recherche d’un peu plus agressif que leurs prédécesseurs. Les modèles disposent d’un nouveau pare-chocs avant avec de plus grandes prises d’air. Le concepteur crée dans les années 1960 qui s’est fait un nom dans les championnat d’Europe des voitures de tourisme a également installé un séparateur avant, un emblème Alpina proéminent et des jantes en alliage forgé de 20 pouces.

Ailleurs, il y a de nouvelles unités d’éclairage et un système d’échappement sport à quatre sorties d’échappement. Les voitures peuvent avoir une peinture dans un assortiment de couleurs. Y compris le bleu Alpina exclusif et le vert Alpina.

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Les modifications intérieures sont modestes. Ils comprennent un groupe d’instruments numériques de marque Alpina et un volant sport cousu à la main. Les modèles ont également une plaque de production numérotée individuellement. Les clients peuvent demander «des designs d’intérieur sur mesure dans les moindres détails».

Sous le capot, le B5 dispose d’un moteur V8 biturbo de 4,4 litres développant 621 ch (457 kW) et 800 Nm de couple. Il permet à la berline de passer de 0 à 100 km / h en 3,4 secondes. Sa vitesse maximale est de 330 km / h. Le break accomplit la même tâche en 3,6 secondes, alors qu’il culmine à 322 km / h.

Le D5 S..

Quant à lui, il dispose d’un moteur diesel six cylindres tri-turbo de 3,0 litres avec 408 ch (300 kW) et 800 Nm de couple. Il permet à la berline d’atteindre le 0 à 100 km / h en 4,4 secondes. Avant d’atteindre une vitesse de pointe de 286 km / h. Le break est un peu plus lent, car pour le 0 à 100 km / h il met 4,6 secondes et la vitesse de pointe est de 283 km / h.

Alors que les moteurs sont complètement opposés. Les deux sont connectés à une transmission automatique à huit vitesses. Qui envoie de la puissance à un système de transmission intégrale à polarisation arrière. Les deux modèles peuvent également avoir un différentiel à glissement limité en option.

Fidèles au thème de la performance..

Les voitures ont un système de freinage costaud avec des étriers bleus qui s’accrochent aux disques. Ils mesurent 15,6 pouces (395 mm) à l’avant et 15,7 pouces (398 mm) à l’arrière. Si ce n’est pas assez impressionnant, un système de freinage haute performance en option ajoute des disques composites et des plaquettes de frein spéciales pour «des réserves thermodynamiques plus élevées et un retour de pédale plus direct»

Les autres points forts incluent une suspension sport avec amortisseurs réglables ainsi que des ressorts plus courts et plus rigides. Les variantes du break vont encore plus loin. Elles sont dotées d’une suspension pneumatique arrière pour offrir une «hauteur de caisse neutre et des caractéristiques de manutention équilibrées quelles que soient les charges».

Les deux modèles sont actuellement disponibles sur commande et les livraisons devraient commencer en octobre. En Allemagne, la tarification B5 commencera à 117 700 € pour la berline et 120 700 € pour la familiale. La D5 S est nettement moins chère car la berline commence à 92 500 € tandis que la familiale démarre à 95 500 €.